宏幸小編獲悉，2018年初國(guó)家能源和環(huán)保部門(mén)將積極推行新型能源汽車(chē)政策。新的環(huán)保政策導(dǎo)向?qū)@環(huán)保消費(fèi)終端開(kāi)展。屆時(shí)會(huì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)入市的要求。同時(shí)推行新能源汽車(chē)定額分配制度，并將新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域電動(dòng)化排上時(shí)間日程。

    目前環(huán)保業(yè)界一直在爭(zhēng)論，新能源汽車(chē)是否是環(huán)保工具。相當(dāng)部分人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)雖是以電能為能源，但其能源終究是水能和燃煤化學(xué)能轉(zhuǎn)換而成。新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，產(chǎn)生的尾氣包含一氧化碳、硫化物其污染性不亞于燃油燒損排放，目前新能源電車(chē)給社會(huì)的感覺(jué)不是節(jié)能環(huán)保，而是變相二次污染。

    清華大學(xué)資深環(huán)保人士王賀武表示：從新能源汽車(chē)能源消耗來(lái)看，即使新能源汽車(chē)全部采用煤炭發(fā)電，新能源汽車(chē)的污染性也低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。按照國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)為1.16，相比燃油汽車(chē)新能源電動(dòng)車(chē)的排放才0.2，其污染排放比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，不存在新能源電車(chē)二次污染的說(shuō)法。

    隨著近幾年政府積極推行加速退坡和雙積分政策，我國(guó)新能源汽車(chē)汽車(chē)將逐漸回歸正產(chǎn)市場(chǎng)狀態(tài)。2020年之后政府補(bǔ)貼政策將逐漸退出新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

    面對(duì)政府相關(guān)政策退出電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，群內(nèi)人士覺(jué)得補(bǔ)貼政策退市，并不是政府完全放棄職能引導(dǎo)，只是針對(duì)技術(shù)落后型的制車(chē)企業(yè)。政府一直鼓勵(lì)汽車(chē)制造企業(yè)往高質(zhì)量能源方向發(fā)展，為方便企業(yè)在補(bǔ)貼退市之后能從容面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)新能源汽車(chē)將在2020年之后進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)期，并順應(yīng)市場(chǎng)需求推行燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)雙向定額分配制度，這對(duì)新能源汽車(chē)提升市場(chǎng)占有率是個(gè)好消息。

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