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政府引導 新能源汽車迎來新朝曙光
所屬分類:熔化爐資訊 瀏覽次數:65293 發布日期:2017-12-27 作者來源:

    宏幸小編獲悉,2018年初國家能源和環保部門將積極推行新型能源汽車政策。新的環保政策導向將圍繞環保消費終端開展。屆時會加強新能源汽車入市的要求。同時推行新能源汽車定額分配制度,并將新能源汽車在公共領域電動化排上時間日程。

 

    目前環保業界一直在爭論,新能源汽車是否是環保工具。相當部分人士認為,新能源汽車雖是以電能為能源,但其能源終究是水能和燃煤化學能轉換而成。新能源汽車在使用過程中,產生的尾氣包含一氧化碳、硫化物其污染性不亞于燃油燒損排放,目前新能源電車給社會的感覺不是節能環保,而是變相二次污染。

 

    清華大學資深環保人士王賀武表示:從新能源汽車能源消耗來看,即使新能源汽車全部采用煤炭發電,新能源汽車的污染性也低于傳統燃油汽車。按照國五排放標準,傳統燃油汽車的排放標準為1.16,相比燃油汽車新能源電動車的排放才0.2,其污染排放比例要遠遠低于傳統燃油汽車,不存在新能源電車二次污染的說法。

 

    隨著近幾年政府積極推行加速退坡和雙積分政策,我國新能源汽車汽車將逐漸回歸正產市場狀態。2020年之后政府補貼政策將逐漸退出新能源電動車領域。

 

    面對政府相關政策退出電動車市場,群內人士覺得補貼政策退市,并不是政府完全放棄職能引導,只是針對技術落后型的制車企業。政府一直鼓勵汽車制造企業往高質量能源方向發展,為方便企業在補貼退市之后能從容面對汽車市場競爭,我國新能源汽車將在2020年之后進入后補貼時期,并順應市場需求推行燃油汽車和電動汽車雙向定額分配制度,這對新能源汽車提升市場占有率是個好消息。

 

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